Kod servisnih i terenskih ekipa vozilo nije roba koja se prevozi, nego alat koji ekipu dovodi do posla. Zato se i pitanja razlikuju: ko je najbliži hitnoj intervenciji, koliko je zaista trajala poseta kod klijenta i da li je nalog zatvoren na licu mesta. PratiMe spaja položaj vozila sa radnim nalogom, pa dispečer ne mora da zove svakog vozača da bi to saznao.
Kod ekipa koje rade po pozivu najveći deo gubitka nije u vožnji, nego u čekanju i praznom hodu između intervencija. Tek kada se ta dva vremena razdvoje u izveštaju, vidi se koliko kapaciteta zaista postoji i koliko se novih poziva može primiti u isti dan. Rešenje povezuje vozilo i radni nalog, pa se izveštaj dobija bez dodatnog unosa.
Hitna intervencija ide najbližoj ekipi
Kada stigne hitan poziv, presudno je ko može najbrže da stigne, a ne ko je na redu po spisku. Pregled svih vozila na mapi sa statusom ekipe omogućava da se intervencija dodeli u nekoliko sekundi, sa realnom procenom vremena dolaska.
Dispečer vidi:
- položaj svih ekipa u realnom vremenu
- koja je ekipa slobodna, a koja na intervenciji
- procenu vremena dolaska do klijenta
- istoriju intervencija po ekipi
Radni nalog na terenu
Nalog koji se popunjava uveče u kancelariji gubi najveći deo tačnosti. Kada vozač nalog dobija i zatvara na telefonu, uz belešku i fotografiju sa lica mesta, podaci ostaju verni onome što se stvarno desilo, a fakturisanje ne čeka papir.
Na terenu se beleži:
- vreme dolaska i odlaska sa lokacije
- opis izvršenog posla i utrošeni materijal
- fotografija stanja pre i posle
- potvrda klijenta o izvršenoj usluzi
Vreme na lokaciji i vreme u vožnji
Za planiranje kapaciteta ključno je razdvojiti koliko ekipa provede kod klijenta od toga koliko provede na putu. Ta dva broja se retko poklapaju sa procenom, a od njih zavisi koliko se intervencija realno može zakazati u jednom danu.
Izveštaj razdvaja:
- vreme provedeno kod klijenta
- vreme provedeno u vožnji
- broj intervencija po ekipi i po danu
- prosečno trajanje po vrsti intervencije
Službena i privatna vožnja
Kod vozila koja ostaju kod zaposlenih posle radnog vremena, granica između službene i privatne vožnje mora da bude jasna, i zbog troškova i zbog poreskog tretmana. Prebacivanjem režima vožnje ta podela ostaje uredna bez vođenja beležnice.
Na kraju meseca imate:
- odvojenu kilometražu za službeno i privatno
- potrošnju goriva po režimu vožnje
- evidenciju po vozaču i po vozilu
- podlogu za obračun bez ručnog vođenja
Česta pitanja
Kako se bira ekipa za hitnu intervenciju?
Prema stvarnom položaju i statusu ekipa na mapi, a ne po redosledu sa spiska. Dispečer odmah vidi ko može najbrže da stigne.
Da li vozač može da zatvori nalog na terenu?
Može, preko mobilne aplikacije, uz belešku, utrošeni materijal i fotografiju sa lica mesta. Fakturisanje tada ne čeka da papir stigne u kancelariju.
Kako se razdvaja službena od privatne vožnje?
Prebacivanjem režima vožnje, pa se kilometraža i potrošnja vode odvojeno. Na kraju meseca postoji podloga za obračun bez ručnog vođenja beležnice.
Šta se dobija merenjem vremena na lokaciji?
Realna slika koliko intervencija ekipa može da odradi u jednom danu. Vreme kod klijenta i vreme u vožnji se razdvajaju, pa planiranje prestaje da bude procena.
