Autobuski prevoz nosi dve vrste obaveza istovremeno. Prema putnicima, da autobus bude na stanici u vreme koje piše u redu vožnje. Prema propisu, da postoji uredna evidencija o radnom vremenu posade i ispravan putni nalog. PratiMe pokriva obe strane iz istog sistema, bez dvostrukog unosa podataka.
Kod linijskog prevoza podaci imaju i drugu upotrebu. Kada se tokom više meseci vidi koliko koja relacija stvarno traje u različitim delovima dana, red vožnje prestaje da bude procena i postaje dokument zasnovan na merenju. Rešenje pokriva i linijski i vanlinijski prevoz, sa istim skupom podataka.
Poštovanje reda vožnje
Kašnjenja se najčešće ne prijavljuju, nego se primete tek kroz prigovore putnika. Poređenjem stvarnih vremena prolaska sa redom vožnje vidi se koje linije redovno kasne i na kojoj deonici se vreme gubi, pa se red vožnje može uskladiti sa stvarnim uslovima.
U pregledu po liniji vidite:
- odstupanje od reda vožnje po stanicama
- deonice na kojima se gubi najviše vremena
- polaske koji redovno kasne
- vreme zadržavanja na stanicama
Putni nalog kao zakonska obaveza
Za autobuse kojima se obavlja prevoz putni nalog je propisana obaveza, a kažnjava se i nalog koji postoji ali nije popunjen na propisan način, potpisan i overen. Pošto se relacija, vremena polaska i dolaska i kilometraža ionako beleže, nalog se popunjava iz tih podataka umesto iz sećanja.
Šta se time rešava:
- kilometraža i vremena se ne prepisuju ručno
- rok od 30 dana se ne probija nezapaženo
- evidencija o izdatim nalozima ostaje uredna
- podaci su dostupni kada zatreba na uvid
Detaljno smo objasnili ko mora da izdaje putni nalog i kolike su kazne u tekstu Putni nalog: za koja vozila je obavezan, a za koja nije.
Tahograf i radno vreme posade
Uz autobuse iznad propisane mase idu i obaveze oko tahografa: preuzimanje podataka sa kartice vozača najmanje na 28 dana i sa memorije tahografa najmanje na 90 dana. Daljinsko preuzimanje uklanja potrebu da vozilo dolazi u bazu radi očitavanja.
Sistem vodi računa o tome:
- kada je koja kartica poslednji put preuzeta
- kada ističe rok za pojedino vozilo
- gde nedostaju podaci u evidenciji
- da se preuzeti fajlovi čuvaju u izvornom obliku
O rokovima smo pisali u tekstu Rokovi za preuzimanje podataka sa tahografa: 28 i 90 dana.
Potrošnja i stil vožnje po liniji
Na istoj liniji, sa istim autobusom, razlika u potrošnji između dva vozača ume da bude značajna. Kada se potrošnja posmatra po liniji i po vozaču, razlike prestaju da budu stvar utiska i postaju tema za obuku.
Uporedni pregled pokazuje:
- potrošnju po liniji i po vozaču
- vreme rada motora u mestu na stanicama
- naglo kočenje i ubrzavanje
- prekoračenja brzine po deonicama
Česta pitanja
Da li autobus mora da ima putni nalog?
Za autobuse kojima se obavlja prevoz putni nalog je propisana obaveza. Kažnjava se i nalog koji postoji, ali nije popunjen na propisan način, potpisan i overen.
Kako se prati poštovanje reda vožnje?
Stvarna vremena prolaska porede se sa redom vožnje po stanicama, pa se vidi koje linije redovno kasne i na kojoj deonici se gubi vreme.
Da li sistem pokriva i tahograf?
Da. Podaci sa kartice vozača i iz memorije tahografa mogu se preuzimati daljinski, u propisanim rokovima od 28 i 90 dana, bez dolaska vozila u bazu.
Može li se porediti potrošnja između vozača na istoj liniji?
Može, i to je najkorisniji oblik poređenja. Ista linija i isti autobus uklanjaju ostale razlike, pa ostaje razlika u načinu vožnje.
