Putni nalog: za koja vozila je obavezan, a za koja nije

Oko putnog naloga postoji uporna zabuna. Deo prevoznika je uveren da svako vozilo u firmi mora da ga ima, deo misli da je ukinut. Ni jedno ni drugo nije tačno. Obaveza postoji, ali je vezana za tačno određene vrste vozila i za tačno određene subjekte.

Ko mora da izdaje putni nalog

Obaveza se vezuje za prevoz putnika. U praksi to znači:

• Autobusi kojima se obavlja prevoz, bez obzira na to da li je prevoznik privredno društvo, drugo pravno lice ili preduzetnik.
• Putnička vozila organa državne uprave, organa autonomne pokrajine i jedinica lokalne samouprave, ustanova i udruženja, kada se njima obavlja prevoz.

Ko ne mora

Zakon predviđa izuzetke, i tu nastaje najveći deo zabune:

• Teretna vozila. Prevoz tereta uređen je Zakonom o prevozu tereta u drumskom saobraćaju, koji propisuje drugu dokumentaciju.
• Putnička vozila privrednih društava kojima se obavlja prevoz za sopstvene potrebe.
• Taksi vozila.
• Vozila fizičkih lica za sopstvene potrebe.

Šta putni nalog mora da sadrži

Kada je obavezan, putni nalog nije slobodna forma. Mora da sadrži, između ostalog:

• broj putnog naloga, mesto i datum izdavanja;
• poslovno ime, sedište i adresu prevoznika;
• ime i prezime vozača i njegov potpis;
• marku, tip i registarske oznake vozila;
• relaciju i vreme polaska i dolaska;
• stanje kilometraže na početku i na kraju;
• potpis lica ovlašćenog za izdavanje;
• podatke o pređenoj kilometraži i utrošku goriva;
• napomene o kvarovima i zadržavanjima.

Putni nalog se izdaje za jedan ili više prevoza i može se koristiti najduže 30 dana od dana izdavanja.

Evidencija se čuva pet godina

Pored samog naloga, prevoznik vodi i evidenciju o izdatim putnim nalozima. Ona sadrži broj naloga, mesto i datum izdavanja, marku, tip i registarske oznake vozila, ime i prezime vozača i ime lica ovlašćenog za izdavanje.

Evidencija se može voditi u pisanoj ili elektronskoj formi i čuva se pet godina od dana izdavanja. Elektronska forma je izričito dozvoljena, što znači da blokovi na papiru nisu jedina opcija.

Kazne

Vredi obratiti pažnju na formulaciju: kažnjava se i nalog koji postoji, ali nije popunjen kako treba. Prazne rubrike, nepotpisan nalog ili neoveren dokument tretiraju se isto kao da naloga nema.

Gde se u praksi najčešće greši

1. Nalog se popunjava unazad. Kilometraža se upisuje po sećanju na kraju meseca, pa se ne poklapa ni sa čim.
2. Prekoračen rok od 30 dana. Isti nalog se koristi mesecima jer niko ne prati datum izdavanja.
3. Nedostaje potpis. Nalog je uredan, ali ga niko nije potpisao ni overio.
4. Evidencija ne postoji. Nalozi se izdaju, ali se ne vodi propisana evidencija o njima, što je zaseban prekršaj.

Kako se to pojednostavljuje

Pošto je elektronska forma dozvoljena, najveći deo grešaka nestaje kada se podaci ne prepisuju ručno. Kilometraža, relacija i vremena polaska i dolaska ionako se beleže u sistemu za praćenje vozila, pa nalog može da se popuni iz tih podataka umesto iz sećanja.

Kako to izgleda u praksi opisali smo na stranici Putni nalog. Ako vam treba i evidencija zadataka po vozaču, tu je i Radni nalog, a za prelazak sa papira na elektronsku formu stranica Digitalizacija dokumenata.

Česta pitanja