Koliko troši kamion na 100 km

„Koliko troši tvoj?” je prvo pitanje koje vozači postave jedni drugima na pumpi, a vlasnik voznog parka ga postavlja sebi svaki put kada stigne račun za gorivo. Odgovor zavisi od vozila, tereta, rute i vozača, ali postoje rasponi u kojima se savremeni kamioni kreću, i jasni razlozi zbog kojih isti kamion jednom troši 27, a drugi put 36 litara.

Koliko troši koji kamion

Vrednosti u tabeli su orijentacione, za savremena vozila (Euro 6) u normalnim uslovima. Služe da znate da li je vaš broj „normalan”, a ne kao norma: dva ista kamiona na različitim turama lako se razlikuju za 15 odsto.

Za šleper u međunarodnom transportu to u proseku znači oko 30 litara na 100 km. Volvo Trucks Srbija je pisao o vozaču prevoznika Jastim sa prosečnom potrošnjom od 24 litra na 100 km, što pokazuje koliko u istom kamionu može da dobije iskusan vozač.

Prazan ili pun: koliko teret menja potrošnju

Masa je najveći pojedinačni faktor. Pun tegljač od 40 tona troši u proseku 25 do 40 odsto više od praznog, jer motor na svakom usponu i posle svakog kočenja pokreće više nego dvostruko veću masu. Zato prosečna potrošnja kamiona koji vozi pun u jednom i prazan u drugom smeru može biti sasvim dobra, a da je potrošnja u punom smeru visoka.

Praktična posledica: potrošnju ne upoređujte između vozila koja voze različite ture. Poredite isto vozilo na sličnim turama, ili vozače na istom vozilu, i to uvek uz podatak o teretu.

Šta još utiče na potrošnju

• Brzina. Otpor vazduha raste sa kvadratom brzine. Na autoputu razlika između 80 i 90 km/h u praksi donosi nekoliko procenata goriva, a na cilj stižete skoro u isto vreme.
• Ruta i teren. Brdovita ruta, gradska vožnja i česta zaustavljanja podižu potrošnju više od bilo kog tehničkog detalja.
• Vozač. Anticipacija, rano menjanje, korišćenje inercije i tempomata. Obuka i praćenje eko vožnje u voznim parkovima obično donose 5 do 10 odsto.
• Gume i pritisak. Pritisak niži od propisanog povećava otpor kotrljanja, a time i potrošnju, i brže troši gume.
• Aerodinamika. Spojleri, bočne obloge i razmak između tegljača i prikolice; otvorena cerada ili prazan nosač kontejnera troše osetno više.
• Rad na leru. Sat rada motora u mestu troši gorivo, a kilometraža stoji (više u sledećem odeljku).
• Zima. Hladan motor, zimski dizel, grejanje i sneg na putu obično podignu potrošnju za nekoliko procenata.
• Održavanje. Zaprljan filter vazduha, loše podešena geometrija i pohabane gume polako dodaju litar po litar.

Koliko kamion troši na leru

Motor kamiona u praznom hodu troši orijentaciono 2 do 4 litra na sat, više kada radi klima ili kada se motor koristi za grejanje kabine. Deset sati mirovanja sa upaljenim motorom je 20 do 40 litara, bez ijednog pređenog kilometra, a u proseku na 100 km to se vidi kao „kamion troši previše”.

Nezavisni grejač kabine (Webasto ili sličan) troši mnogo manje, orijentaciono 0,1 do 0,3 litra na sat, zavisno od modela i snage. Za noćenje zimi to je red veličine manje od motora na leru. Sistem za praćenje vozila beleži rad motora u mestu po vozilu i vozaču, pa se tačno vidi gde odlazi to gorivo.

AdBlue: koliko ga kamion troši

Euro 6 kamioni koriste AdBlue za prečišćavanje izduvnih gasova. Potrošnja se obično kreće između 3 i 6 odsto potrošnje dizela: kamion koji troši 30 litara dizela na 100 km potroši oko 1 do 2 litra AdBlue-a. Nije veliki trošak, ali se računa u cenu kilometra, a nagli pad potrošnje AdBlue-a može da znači kvar sistema.

Da li marka kamiona pravi razliku

Volvo, Mercedes, MAN, Scania, DAF, Iveco i Renault su u novijim generacijama blizu jedni drugima: u istim uslovima razlike su obično reda nekoliko procenata i zavise od konfiguracije (motor, menjač, prenosni odnos, aerodinamički paket). Teret, ruta i vozač menjaju potrošnju mnogo više od marke, pa je pametnije porediti sopstvene kamione na sopstvenim turama nego verovati prospektu.

Kako izračunati stvarnu potrošnju

Najpouzdaniji ručni način je metoda punog rezervoara: napunite rezervoar do kraja i zapišite kilometražu, vozite, pa ponovo napunite do kraja i zapišite koliko je litara sipano i koliko je kilometara pređeno. Potrošnja je:

litri ÷ pređeni kilometri × 100 = litara na 100 km

Primer: 312 litara za 1.040 km daje 312 ÷ 1.040 × 100 = 30 l/100 km. Račun za vas radi kalkulator potrošnje goriva, zajedno sa troškom po kilometru. Merite na više tura, ne na jednoj: jedno dopunjavanje pre ili posle praga pumpe lako pomeri rezultat za par litara.

Koliko košta 100 km

Trošak po kilometru je potrošnja na 100 km puta cena litra, podeljeno sa 100. Za tegljač koji troši 30 l/100 km, uz primer cene od 200 dinara po litru:

Na godišnjem nivou razlika postaje ozbiljna. Kamion koji pređe 120.000 km uz 30 l/100 km potroši oko 36.000 litara. Svaki litar na 100 km manje je oko 1.200 litara godišnje po kamionu, a na voznom parku od deset kamiona to je 12.000 litara. Tu se isplati znati tačan broj, a ne procenu.

Kartica za gorivo nije isto što i potrošnja

Mnoge firme potrošnju računaju iz računa za gorivo ili izveštaja sa kartice. To pokazuje koliko je plaćeno, ali ne i koliko je kamion potrošio. Razlika su sipanja van kartice, dopunjavanja koja se ne zapišu i, nažalost, gorivo koje je istočeno iz rezervoara. U evidenciji sve to izgleda isto: „kamion troši 38 litara”.

Tačnu sliku daju podaci sa samog vozila: potrošnja preko CAN magistrale, ili sonda za gorivo u rezervoaru koja beleži svako sipanje i svaki pad nivoa. Kako se istakanje otkriva opisano je u tekstu kako sprečiti krađu goriva u voznom parku.

Kako vozni park prati potrošnju

Sa sistemom za praćenje potrošnje goriva potrošnja se ne računa na kraju meseca, nego se vidi po vozilu, po turi i po vozaču:

• potrošnja na 100 km i po satu rada, sa podatkom o pređenim kilometrima i radu na leru;
• sipanja i padovi nivoa u rezervoaru, sa lokacijom i vremenom;
• alarm kada nivo naglo padne dok vozilo stoji;
• poređenje vozača na istom vozilu, osnova za razgovor i obuku iz eko vožnje;
• izveštaji koji stižu na e-mail, bez ručnog slaganja računa i kilometraže.

Za kamione u međunarodnom transportu isto se vidi i u inostranstvu, uz GPS praćenje kamiona i tahograf na jednom mestu.

Česta pitanja